立体车库的提升方式是立体车库重要的组成部分，立体车库由传动装置，安全装置，提升装置等几个部分组成，立体车库的提升装置由链条提升装饰和丝绳提升装置这两种提升装置，市面上立体车库类型繁多，立体车库总共分为9种，其中升降横移立体车库占市面上80%左右，并且升降横移立体车库主要运用的就是链条提升方式和丝绳提升方式，今天我就给大家介绍一下我这两种升降横移类停车设备的这两种提升方式进行详细解说一下。

稳定性：相比钢丝绳提升而言链条提升方式占优。采用链条提升方式的升降车库在升降过程中稳定性好，链条与钢丝绳的结构不同，链条提升的车台板只能在前后方向晃动，而钢丝绳提升的车台板前后左右全方位晃动。同时给车台板同样的外力，链条提升的车台板晃动幅度远小于钢丝绳提升的车台板。安装在室外的设备，链条提升方式的优势更明显。

冲击力：升降车台板启动时冲击较大，链条传动可承受足够大的冲击且不至断裂。

而钢丝绳在运行冲击下会伸长变形甚至打结，影响升降运行的准确性，使用频繁时在冲击下更易断股，降低了设备的安全性和可靠性；此外钢丝绳受损是钢丝逐根断裂而不易被发现，使用频繁时半年就要更换一次，寿命低。

运行噪音。钢丝绳提升方式占绝对优势。链条在提升过程中会发出较大的声响，尤其是当层数提升高度增加到三层以上时，车台板上的链条吊点与纵梁上的链轮不在同一平面容易出现偏齿、卡齿甚至跳齿的现象。钢丝绳提升方式中钢丝绳与卷筒和滑轮就不会有链条的这些问题。正常情况下，钢丝绳提升的载车台板在升降过程中几乎不会发出声音。

成本：成本是每个厂商都力求控制的要点所在。层数较低时（三层及以下），链条提升方式的成本相对来说要低些。主要是因为钢丝绳提升方式的卷筒价格不菲，钢丝绳提升的升降车台板的长度比链条提升方式的车台板要长。超过三层后链条提升方式就没优势了，钢丝绳的成本相对来说要低些，这是因为车库超过三层以后，链条的单价比钢丝绳贵，而且随之而来的纵梁和横移框架加长也必定导致成本的增加。

外观：现在的车库已经不能仅仅满足于基本的使用功能，对那些不是很懂立体车库的用户而言，观感也会成为他们选择车库的重要因素。就这点而言，低层的车库链条提升比钢丝绳美观。普通人看16A或20A的链条比￠6-￠的钢丝绳看起来舒服些，很多厂家给链条加了护套，渗着油的钢丝绳还玷污司机衣服。车库层数超过3层以后，链条提升方式四层以上的纵梁凸出了整个车库的外立面，影响美观。

制造及安装：链条链轮传动系统安装方便，运行安全可靠，已被大多数厂家采用，是现有升降横移停车设备的标准模式。钢丝绳传动需要体积较大的卷筒，制造复杂且影响美观，安装时可能造成绳体打结或小股断裂，造成安全隐患。

维护与更换。从维修的便利性来说，链条提升比钢丝绳提升有优势，链条有损坏，只需把损坏的那几节链条更换即可。而钢丝绳就不行，必须更换整根钢丝绳。更换时必须在卷筒上压紧绳头并保证缠绕整齐，松紧程度必须合适。从这点而言，不论是维修的便利、维修的成本，链条提升方式都要明显优于钢丝绳提升方式。但有一点钢丝绳损坏比链条损坏容易判断，钢丝绳跳丝、断丝是一眼就能看出来的。

另外，升降横移类停车设备超过三层纵梁和横移框架加长的原因：目前升降横移车库采用链条提升方式的一般都是循环链或者平衡链结构，采用这种结构的提升方式有一个特点就是链条长度一旦过长，用于装载循环链或者平衡链的纵梁必须加长，这就导致了四层以上的纵梁凸出了整个车库的外立面。

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